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前几天,大众纯电车型碰撞起火的事件,引起了热议。 + O9 f+ j u. N& V) s7 D2 v" N
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) e, G( H& b1 J有人感叹,纯电车型的安全性依然是个大问题,自己看了这起事故后,放弃购买新能源汽车了。 5 d5 X* ^# Y) g; U, z( J% k2 [
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也有人说,这个速度撞击,不论是油车还是电车,四个人都难逃一死。 & v8 E" Z: b9 c) q# b3 @. M8 Z
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后一种观点,其实有些偏激,油车以这个速度撞击,乘员其实还是有一定的概率生存的,特别是后排的乘客,就算是受伤,起码也有逃生的机会,不至于像电车这样一键火化,被烧的面目全非。 ; i7 Z- `9 X( W4 M0 M
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其实这起事件,背后就暴露出一个问题,那就是三元锂电池的安全性问题,涉事车型使用的不仅是三元锂电池,还是热稳定性较差的811电池。 - U# @; q; e6 u; y) h' ?& N
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清华大学何向明、王莉等人,曾经对三元锂电池的安全性,做过深度研究,元锂电池在结构上采用的电极金属元素是镍,钴,锰,三种元素。而所谓的811电池,就是正极材料镍、钴、锰配比为8:1:1的三元锂电池。
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对于这三种元素来说,镍和钴是活性金属,化学反应非常活泼,811电池,因为镍的占比较高,虽然提高了能量密度,但是降低了热稳定性。三元锂电池在热失控的情况下,会释放大量的氧分子,大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体,产生剧烈的爆燃,短短几秒钟的时间,而且这种爆燃会一直持续到能量释放完毕。 4 E0 e, d% O# b" X* n" U! h3 w5 U
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而磷酸铁锂电池没有活跃的元素镍与钴,正极材料当中的磷酸铁锂是一种相对比较稳定的化合物,磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500 ℃以上,三元锂电池则低于300 ℃,磷酸铁锂电池不是不会自燃,只不过磷酸铁锂电池的自燃,不像三元锂电池那样爆燃,密闭空间中,比较爆燃瞬间的最大火焰,磷酸铁锂的仍然比三元锂的小,而且两者发生爆燃的猛烈、难易、快慢,所展示的材料能显著看出磷酸铁锂更慢,更弱,更难发生爆燃。磷酸铁锂电池会一直冒白烟直到能量释放完毕,而三元锂根本不给“安抚情绪”的机会,几秒钟就点燃爆炸了。
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' B/ s0 A$ ?7 W当然了,磷酸铁锂电池的安全性强一些,但是也存在不少问题,比如说能量密度、低温续航衰减,电芯的一致性等等。但是,相对于三元锂电池热稳定失控之后的爆燃,给乘员几乎不留下逃生时间,磷酸铁锂电池虽然也会自燃,但是燃烧速度更慢,能够给乘员留下一定的逃生时间。
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) e; T w7 U8 T& _" ^5 P因此,在现阶段,我们其实还是更推荐大家选择磷酸铁锂电池,电动汽车自燃或者碰撞起火这件事,可能碰到的概率只有万分之一,但是一旦碰上,就是百分之百。 $ s( C d7 G( u r
来源:新能源车行业观察 ( b. O8 x0 z5 e$ t% R( v
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