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专家建议有关部门应彻查是否有设计缺陷
) A3 Y& X* a! d# x" ], w+ j" [ □记者梁嘉琳北京报道" Q8 o" F3 n! P3 K7 ~
安全性上“以欧洲五星级安全标准为设计目标”的华晨中华骏捷品牌，仅根据媒体公开报道的不完全统计，短短两年内就有六宗自燃事故。接受《经济参考报》记者采访的资深律师和工程师表示，车辆自燃，百分之七八十是由于车内电器线束原因造成，有关部门应该对自燃车辆是否存在设计缺陷进行彻查。
' O8 S$ e0 D% U: r$ U$ I) J 停在路边自燃
( I0 T1 h: @$ X- o6 p( [/ d 2011年11月4日晚间，北京车主陈先生回家后，把自己的华晨中华骏捷FRV停在离家不远的路边，一个多小时后，接到管辖地派出所的电话：车自燃了。
8 p' h& @$ n' Q( a6 G8 @ L “我赶到现场时，车辆已经烧成一个空壳。路边报警的行人说，发现车子烧起来时，车辆右侧的发动机舱冒出火苗，等到消防员将火扑灭，车子已经烧到报废。”2 }9 A, O, _. |8 S4 j4 @
在陈先生向汽车投诉网发帖投诉后，厂家华晨中华在该网站上称：“收到贵网投诉后，公司非常重视，经检测车辆自燃不存在产品质量问题。根据公司的车辆三包服务政策，无法满足用户的不合理要求。”% C6 x8 O0 j5 `" W7 Y
但陈先生认为，从购车到自燃还不到一年一个月，行驶里程仅2.1万公里，但华晨给客户的承诺是三年、六万公里，怎么叫不符合三包政策呢？更让陈先生无奈的是，由于没有购买自燃险，陈先生无法获得保险理赔。
. `/ O8 l- ^/ k9 G 湖北盛聚安律师事务所杜亮向记者表示：“汽车质保期内发生自燃事故，应当采用过错推定原则，首先认定属于厂家责任，当厂家进行举证证明非其产品质量问题原因导致时，其才可以免责。”' i# F9 K: O6 z+ \* p# c0 n! z
陈先生抱怨，除了客服电话，厂家没有任何客服经理或技术人员跟他联系。直到2011年11月底，才被通知到4S店取阅厂家的检测结果原件，但这张白纸上连华晨公司的公章都没有。
/ @1 U4 K0 a! a) I 这张“检测结果”上提供了几种自燃可能性：一是发动机排气管过热，点燃了车底的树叶；二是车前有人烧蜂窝煤引燃车辆。但陈先生并不认可：“第一，路边不可能有厚到能把车烧起来的树叶；第二，自燃当天，消防人员把车前的蜂窝煤拿起来，底部完好无损，说明扔在那里时是完全灭掉的。这两点海淀区消防支队都有笔录资料证明。”$ ~ l: x& V5 H/ c: h
消防部门高级工程师贾广华向记者解释称，根据车主反映的情况看，如果车辆处于停止、熄火状态时自燃，如果有纵火、烟头、使用不当等人为因素，消防部门出具认定书时会写明“不排除外部因素”，没写明则默认为电路等车辆自身因素。
1 ?; q8 ?, a- @3 b: U% u1 a) D 华晨公司公关公司代表张可4日向记者表示，华晨下属品牌车辆发生的自燃事故，如果车子确实存在质量问题，我们会采取赔偿等处理方式。如果车辆电路被改装，就无法满足车主的索赔要求。对于陈先生的案例，张可认为，该车加装了防盗系统，且该车停放位置有易燃物，因此无法获赔。' q& g: ^" B1 @& s1 W& b
自燃是产品责任可索赔
# J8 b% A2 j4 O: x- N; A 2011年12月21日，陈先生向记者提供一份《北京市海淀区公安消防支队火灾事故认定书》。该认定书表明：“灾害是因为车辆电气线路、油路相对集中，而可燃物较多是造成火灾蔓延的主要因素。以上事实有现场勘验笔录、现场照片、证人证言等证据证实。”+ w- t) R2 f+ a2 T9 Y8 B4 c
贾广华对此解释称：“密封性较进口车差是国产车的通病。进口车的每个部分都用防护罩包得密密实实，而国产车有些线路裸露在外，线路绝缘层也不是阻燃的，雨天漏雨、受潮导致线路短路，容易导致车辆自燃。”
: p5 n; I8 `6 w5 Y1 P: ? 更让陈先生恼火的是，事发前半年里，他的车故障频发，“一个月要跑两三次4S店”。直到该车自燃前五天的2011年10月30日，陈先生说，由于车辆在行驶中发动机舱有异响，还找过鑫利宝，4S店专业人员检查后告诉他“不影响使用”。陈先生回忆，事发后一名4S店工作人员表示，那天对陈先生的汽车异响进行检修后，判断为水泵轴承异响，“与自燃不会产生直接联系”。
& ]8 E+ C0 T& u" h 北京市同硕律师事务所律师张维云向记者表示：“汽车自燃是产品责任引发的，消费者可以向生产者、销售者主张产品责任，并要求他们承担赔偿，赔偿的范围包括：车辆的价值、陈先生车辆发生自燃后的租车费(或交通费)、自燃中造成的其他损失。”" i! n7 s1 p* x F$ ~& c7 c
两年六宗自燃
# d5 U: \' {+ a# k8 H* M 不仅陈先生一人，据记者对媒体公开报道的不完全统计，仅在两年内，华晨中华骏捷共发生六起自燃事故。% }' A# J1 I) d2 H# \: _- |
据汽车投诉网资料显示，2010年1月17日，河北省刘先生和朋友从雄县驾车去霸州办事，回程途中发现汽车行驶缓慢，动力不足，感觉是在缺缸工作。把车停在朋友家门口约20分钟后，有人大呼汽车自燃，因火势太大，这辆华晨中华骏捷彻底烧毁。
1 y9 q+ p4 _ i 湖北的郑先生向记者表示，2011年1月2日，他开着华晨中华骏捷去办事，当时正下着大雪，车速很慢，忽然闻到车内有焦味，停车检查发现油箱处有火团冒出，等消防将火扑灭时，车已烧至报废。“一再强烈交涉下，华晨中华终于有了回音。厂家的意思是只能从‘人道主义’角度赔偿两万元，其它概不负责，至于自燃原因，厂方也没有给任何说法。”郑先生说。
) C& H, b5 m* K) ?0 `8 e2 Z 据有关专家分析，车辆正常行驶中出现的自燃，百分之七八十是由于车内电器线束原因造成。细究其中原因，“既包括线束厂使用的铜线过细或杂质过多，整车厂的线束原理图存在设计缺陷，也包括维修过程中技术人员接插件安装不当”。专家建议，如果受诉企业某品牌的自燃频率过高，有关部门应该彻查是否有设计缺陷。3 r9 {# Y' ]6 y5 I/ [- D! H& b( _
耐人寻味的是，华晨公司官网上显示，华晨中华骏捷“整车安全性能通过严苛的测试，以欧洲五星级安全标准为设计目标，全方位主动被动安全装备是骏捷成为当之无愧的‘安全之王’”。
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