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据本报记者周旭冷宇新华社报道昨天上午，深圳市发改委召开新闻发布会，通报“5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果。认定比亚迪E6动力电池没有发生爆炸，比亚迪E6符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。 短路产生电弧致起火- ^' H) @8 y N' G1 D! w6 u
中国汽车技术研究中心副主任、5·2 4 ], s( f" K+ t# f% k* P
~) D8 F3 H# S6 }5 K相关公司股票走势 - 比亚迪 14.41+0.110.77%
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- Q2 P7 g$ r/ Z# W" l1 M6事故质量鉴定组组长吴志新通报说，专家组于6月11日开展纯电动出租车质量鉴定工作。质量鉴定工作于近日结束。吴志新表示，此次事故中，肇事车以约242公里／小时车速行驶，经制动减速，仍以约183公里／小时车速与前方同向行驶、车速约81公里／小时的比亚迪E6纯电动出租车发生严重碰撞。碰撞时两车相对速度超过100公里／小时。碰撞后E6纯电动出租车失控滑向右前方，尾部与路边大树发生严重“柱碰撞”，侵入量高达1050毫米，造成E6纯电动出租车损毁、3人死亡和车辆起火，事故形态和严重性极为罕见。
0 ^; U4 r( i8 L! X* D: g; I3 S 通报表示，E6纯电动出租车受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。
1 \/ @9 P6 w* w" b. D; r, |; @ E6动力电池未爆炸4 C+ ?9 G1 v+ ^- X6 P, M
报告称，E6动力电池没有发生爆炸，在全车96节电池中，72节单体电池（占全部动力电池75%）未起火燃烧，参与燃烧的24节铝合金外壳和电池极板局部燃烧，但电池极板仍保持整齐、层次分明，无显现爆裂现象。
S3 c& n9 r( o) ~ 鉴定结果称，比亚迪E6所用动力电池单体、电池模组、电池系统均采取了必要的安全设计和多重安全防护措施，系统绝缘防护及电压电路系统等设计合理。E6通过了国家相关检测机构试验，符合国家相关标准要求。吴志新称：“对比国外批产电动车，我们认为E6电池系统在整车上的安装布局，符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。”
. e [" [/ l7 w# H; F( I7 _, a5 L 比亚迪认可报告结果* U2 N3 M+ b' C( w0 T8 _; u
比亚迪相关人士表示，比亚迪未获通知参加此次发布会，本次报告的结果比较客观，对于比亚迪新能源产业发展是利好消息。公司已经在发布会结束后立刻准备了上市公司公告，不久之后还会举办发布会向公众说明情况。7 Q6 _6 R0 m8 Z
该人士表示，事故刚发生时，比亚迪集团总部已经紧急成立了处理小组，当时对比亚迪的新能源产业有一定的影响，但是近段时间，影响几乎已经消退。
& y6 {1 c3 E7 g+ W5 n0 z 发布会后股价回涨
- t. |+ C7 `! v3 b' D! X0 v 6月29日，比亚迪发布限售股大规模解禁的提示性公告，随后频频现身大宗交易市场，出现数次大规模抛售。7月27日，杨龙忠（副总裁营销本部总经理）套现1.19亿元。比亚迪股价也连续创出新低。受发布会消息影响，昨天比亚迪收于14.41元，上涨0.77%。; e1 G$ W/ Q7 Z' J7 ~6 W/ w
事件回放
( E6 f9 f) p4 W$ c/ y* l5 } 5月26日，深圳市滨海大道红树林段发生一起致3人死亡、车辆烧毁的重大交通事故。事故中受害车辆为纯电动出租车，引起媒体和社会公众广泛关注。一些人士对电动汽车安全性提出质疑与担忧。也有专家认为，锂电池的确存在一些隐患且目前未完全消除，在事故中会引发爆炸。深圳市政府随后启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作。
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发表于 2012-8-4 16:31
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