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标题: 我国首个月球车“玉兔”号质量跃上新高度国产率100% [打印本页]

作者: town21 时间: 2013-12-16 10:46
标题: 我国首个月球车“玉兔”号质量跃上新高度国产率100%

“玉兔”每一步都是新历史

我国首个月球车“玉兔”号质量跃上新高度国产率100%

本报综合消息 12月14日21时11分，嫦娥三号成功着陆月球西经19.5度、北纬44.1度的虹湾以东区域。中国成为世界上第3个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。
12月14日23时45分，地面科技人员对两器分离进行了最终检查确认。随后，向嫦娥三号发送指令，两器分离开始。
12月15日4时35分，我国首个月球车“玉兔”号正式驶上月球，在月面印出一道深深的痕迹。
成功发射、成功落月、两器分离，“嫦娥”与“玉兔”在月球上的每一步，都在创造着新历史。
浑身藏“秘器”
月球车，也称月面巡视探测器，是一种能够在月球表面自动移动，完成探测、采样、运载等任务高度集成的航天器，是在月球上完成零距离科学探测任务的重要平台。
据中国空间技术研究院专家介绍，经过10年艰苦攻关，我国成功研制出首个月球车。经过全球征名后，我国首个月球车被命名为“玉兔”号。中国探月工程总设计师吴伟仁说：“玉兔”号实现了全部“中国制造”，国产率达到100%。
“玉兔”号月球车重约140千克，呈长方形盒状，太阳翼收拢状态下长1.5米，宽1米，高1.1米，有6个轮子，周身金光闪闪。按照专家的形容：它是肩插“太阳翼”，脚踩“风火轮”，身披“黄金甲”，腹中“秘器”多。
据嫦娥三号探测器总设计师孙泽洲介绍，“玉兔”要能够承载探测仪器在月球表面进行多点就位探测；要在月球表面一定区域安全行驶，并顺利接近感兴趣的探测目标；虽然月球车以地面遥操作控制为主，但必须具备自主实现危险应急和局部避障；还要能够适应月面环境，安全度过月球黑夜。在经过月球寒冷的环境后，不能“死机”。这是我国第一次在地球以外的天体上进行多点就位探测，“玉兔号”可谓“压力山大”。
怀揣“四大宝贝”
“玉兔”以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度极限温度等极端环境。它具备20度爬坡、20厘米越障能力，怀揣全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和粒子激发X射线谱仪“四大宝贝”。
“玉兔”搭载的全景相机由中国科学院西安光学精密机械研究所研制。全景相机作为巡视器有效载荷，在嫦娥三号工程中，除拍摄着陆器上的国旗外，同时也承担着随巡视器月面巡视勘测的工程任务和获取月表巡视区的三维图像的科学任务，具有环境适应性强和彩色成像、分辨率高等多个特点，可以实现从3米到无穷远的清晰成像。
“玉兔”的“腹部”安装了一台测月雷达，可以探测到月球地底下30米深土壤层的结构和100米深的次表层结构，这个是国外没有做过的。通过测月雷达并集合其他载荷探测的成果，我国可以在国际上首次建立集形貌、成分、结构于一体的综合性观测剖面，建立起月球区域综合演化动力学模型。
“玉兔”携带的红外成像光谱仪可以同时获取巡视区图像和整个太阳反射波段的光谱信息，其科学数据可用于月球表面物质成分分析，对我国月球环境探测与研究具有重要作用。

除了“四大宝物”之外，“玉兔”还搭载了月基光学望远镜和极紫外相机。月基光学望远镜是人类首次把望远镜架上月球，极紫外相机则将首次从月球对地球等离子体层进行观测。《中国质量报》

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