今天做了下这个测试 :(
wenhuan331 发表于 2013-11-19 09:53 static/image/common/back.gif
在UL官网上能查到该证书，证书也覆盖了样品型号。
平常你们是怎么测的？（没有专门的测试设备情况下）
...
UL证书号，适用于同一型号产品，但不是每个产品都会拿去做认证的，
你用电压除以外部电阻就可以算出它电流有多大，你得用承受大电流的导线连接才行。
你查的是电芯的证书，还是电池包的证书。电芯是UL1642，电池包是UL2054。按你这短路的话，电池包短路一般是不会有危险的，有电路保护。像电池包申请UL认证，短路测试都还要把过放保护的MOSFET短路后再短输出+/-的。
提醒各位：當鋰聚合物電池因過放電后（深度過放時，接近1~2V時），再充電時可千萬要注意安全，不能無人看守讓電池一直充電，否則會造成起火、爆炸等危險！！！，尤其是現在在*寶賣的汽車應急電源，一般廠做不到符合安全的產品，成本限制，用得都是差的電池，產品又做不到過放保護、反接保護，存在很大的安全隱患。注：汽車起動應急電源在發動汽車時是由應急電源中的電池直接放電，沒有保護電路的，（有的廠有接一個防反接電路，有的根本沒有加防反接電路，當汽車起動后，如沒有及時取下應急電源，則汽車發電機會向電池充電，很容易過充炸開電池，有過很多這種案例）
楼主说的有点不清楚。首先是电池芯还是电池包？如果是电池包的话，你直接短路其正负极，应该不会出现爆炸的情况。原因是电池包包含了电池的充放电保护电路，也就是你短路的话，电池已经保护。如果是电池芯的话，不应该直接短路其正负极。在其正负极之间的距离满足电气间隙和爬电距离的情况下，应该往下电路一直找到不满足距离满足电气间隙和爬电距离的地方。应该在这个地方做短路测试。但实际情况是，如果这个地方到电池芯之间没有电路保护的话，电池多半会测试fail(也有可能像你说的情况一样）。当然，你可以建议可以在此电路曾记保护装置，这样的话，测试就PASS。以上，个人见解，仅供参考！
见过单颗的7500mAh的电池
牛叉，不过保护板电路有时也不一定可靠，楼主说的有认证是不是只是电芯有认证？
